С 15-го апреля вступил в силу закон, который изменил правила получения специальных разрешений для тяжеловесных транспортных средств.
Если прежде такое разрешение требовалось при превышении общей массы или осевых нагрузок более чем на 2%, то теперь «безразрешительный» лимит подняли до 10%. То есть с 15-го апреля при превышении предельных значений общей массы или осевых нагрузок менее чем на 10% перевозчикам получать специальное разрешение не надо. Правда, эта норма полноценно войдет в практику только тогда, когда отменят и штрафы за превышение весовых норм в пределах от 2% до 10%, а эти санкции Кодексом об административных правонарушениях (КоАП) пока все еще предусмотрены.
Изменение требований о получении специального разрешения для тяжеловесных транспортных средств касается как внутрироссийских, так и международных перевозок. Соответствующие правки — увеличение лимита, когда нет необходимости в оформлении специального разрешения, до 10% — внесены и в закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок», и в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности». Что примечательно, из одобренных изменений следует, что с превышением по массе (или осевой массе) до 10% можно перевозить даже делимый груз. По крайней мере, одно из положений закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» теперь звучит так: «Пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, за исключением тяжеловесных транспортных средств, масса которых с грузом или без груза и/или нагрузка на ось которых не более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства и/или допустимую нагрузку на ось». Стоит отметить, что изменения требований о получении специального разрешения для тяжеловесных транспортных средств российские перевозчики добивались уже давно, особенно после того как началось активное развитие сети автоматических пунктов весогабаритного контроля. Такие весы, хотя и хороши тем, что осуществляют взвешивание в самостоятельном режиме, без участия человека (а значит, на них отсутствует коррупционная составляющая), однако на их работу влияет слишком много факторов (ровность местности, качество дорожного полотна, манера вождения, изначальная наладка), из-за чего нередки случаи, когда владельцы грузовиков получают ошибочные штрафы. Притом что сумма штрафов при автоматической фиксации только за одно нарушение начинается со 150 тыс. рублей. Если же при таких условиях возможность погрешности оборудования при взвешивании ограничивается лишь 2%, риск ошибочного штрафа возрастает.Источник Trans.ru
